Trente-neuf personnes sont portées disparues et trente-six ont été secourues après le naufrage du MV MJP, survenu au matin du mercredi 23 septembre sur le lac Tanganyika, au large de Kabimba, près du village de Mapera. Le bateau venait de Kigoma, en Tanzanie, et se dirigeait vers Kalemie. Selon plusieurs sources locales, il transportait plus de 480 tonnes de farine de froment, quatre véhicules et un nombre encore indéterminé de passagers, pour une capacité annoncée de 550 tonnes. Cinq heures entre l’inclinaison et les secours Le récit d’une rescapée, Annie Moyoni, situe le début du drame au milieu de la nuit. « Nous étions endormis et vers 1 heure du matin on nous a réveillés brusquement. Il n’y avait pas de vent. Nous étions surpris de voir le bateau s’incliner d’un côté », raconte-t-elle à Radio Okapi. Elle dit avoir attaché son enfant avec un pagne avant de gagner l’avant du bateau, où des membres d’équipage cherchaient des moyens de secours. D’après son témoignage, les secours ne sont arrivés que vers 6 heures du matin. Cinq heures séparent donc le moment où le bateau a commencé à pencher de celui où l’aide est arrivée. Le capitaine confirme la même séquence : l’embarcation s’est inclinée d’un côté avant de sombrer. Une cargaison proche de la limite, sans lien établi Le ministre provincial des Transports du Tanganyika, Norris Mulongoy, s’est rendu à Kabimba et a confirmé le naufrage. Il indique que les recherches se poursuivent et que le bilan des disparus n’était pas définitivement établi à la mi-journée de jeudi. Les 480 tonnes de farine et les quatre véhicules signalés à bord placent le chargement tout près de la capacité annoncée du navire, avant même de compter les passagers et leurs marchandises. Ces informations émanent de sources locales et doivent être confirmées par l’enquête. Aucun lien entre le chargement et le naufrage n’est établi à ce stade, et c’est précisément ce que les enquêtes annoncées devront trancher. Deux bateaux congolais en moins d’un mois sur la même ligne Le naufrage n’est pas isolé sur cet axe commercial. Le 28 août, le MV Pacifique, bateau congolais, avait pris feu au port de Kigoma pendant une opération de chargement de carburant. Six membres d’équipage étaient morts et un septième porté disparu, selon les autorités portuaires. En moins d’un mois, deux navires congolais ont donc été détruits sur la liaison qui relie Kigoma à Kalemie, la principale voie d’approvisionnement du Tanganyika depuis la Tanzanie. Un décompte que le pays ne tient pas Les naufrages congolais sont documentés par à-coups, au rythme des drames. La série des naufrages sur le fleuve Congo a déjà montré que les morts ne sont pas comptés , et trois naufrages en cinq semaines avaient été enregistrés cet été . Le lac Tanganyika, lui, relève d’un autre régime : trafic international, cargaisons commerciales, port étranger au départ. Le balisage des voies navigables, lancé cet été sur le fleuve Congo et la rivière Kasaï , ne couvre pas cette liaison lacustre. À lire aussi Le fleuve tueur : naufrages en série et morts qu’on ne compte plus en RDC Le fleuve Congo, autoroute de la survie : trois naufrages en cinq semaines Ce que le balisage du fleuve Congo et de la rivière Kasaï va changer pour la navigation The post Trente-neuf disparus sur le lac Tanganyika : le MV MJP a coulé avec 480 tonnes de farine à bord appeared first on BETO .