Dans une lettre datée du 14 octobre 2026, le président de cet organe délibérant, Mateus Kanga Londimo, a sollicité l'intervention du vice-Premier ministre chargé des Transports, Jean-Pierre Bemba, pour obtenir un report de cette mesure.

L'élu provincial attire particulièrement l'attention sur la dépendance de plusieurs entités de la Tshopo au transport fluvial. La ville de Kisangani ainsi que les territoires d'Isangi, d'Opala, de Basoko, de Yahuma et d'Ubundu pourraient être confrontés à des difficultés d'approvisionnement si aucune alternative n'est disponible.

Dans cette province où les voies navigables occupent une place importante dans les échanges commerciaux, l'arrêt immédiat de ces embarcations risque de compliquer l'acheminement des denrées alimentaires et d'autres produits de consommation courante.

Le président de l'Assemblée provinciale redoute ainsi des pénuries sur les marchés, susceptibles d'entraîner une hausse des prix et de fragiliser davantage le pouvoir d'achat des ménages.

Mateus Kanga Londimo ne remet toutefois pas en cause la nécessité de renforcer la sécurité de la navigation fluviale. Il reconnaît la volonté du gouvernement de prévenir les naufrages, tout en plaidant pour une mise en œuvre progressive de la mesure, tenant compte des réalités socioéconomiques de la province.

Pour concilier ces impératifs, il propose de reporter l'interdiction jusqu'à la mise en place de solutions de transport adaptées. À défaut, il préconise une période transitoire d'au moins douze mois, durant laquelle les baleinières en bois seraient exclusivement affectées au transport des marchandises, dans le respect strict des normes de sécurité.

Le transport de passagers à bord de ces embarcations resterait formellement interdit pendant cette période.

Par ailleurs, l'Assemblée provinciale prévient une éventuelle crise d'approvisionnement dans la Tshopo, et encourage la recherche de solutions durables pour sécuriser le transport fluvial sans compromettre les activités économiques dont dépendent les populations.