Le Conseil des ministres du vendredi 9 octobre 2026 a adopté un dossier d’optimisation de l’import-export dans la partie Nord-Ouest de la République démocratique du Congo. Il repose sur une conclusion simple : pour cette région, la mer passe par Douala, et non par Matadi. Une mission de dix jours, quatre villes, trois pays Une mission multisectorielle s’est rendue du 3 au 12 août 2026 à Yaoundé et Douala au Cameroun, à Bangui en République centrafricaine, et à Zongo côté congolais. Son objet : dresser l’état des lieux du poste frontalier de Zongo et du corridor Zongo-Bangui-Douala sur les plans technique, logistique et diplomatique. Le constat de départ est que les opérations d’import-export depuis l’espace Grand Équateur sont pénalisées par des coûts logistiques exorbitants et des goulots d’étranglement qui entravent le commerce et affectent l’assiette fiscale. 625 kilomètres entre Zongo et Bumba La concrétisation du corridor passe, selon la mission, par la construction d’une route majeure de 625 kilomètres reliant Zongo à Bumba, via Gemena, Akula et Lisala. Le tracé relie la frontière centrafricaine au fleuve Congo en traversant le Sud-Ubangi, le Nord-Ubangi et la Mongala. Le corridor offrirait un accès à l’océan Atlantique par Douala et Kribi, et positionnerait Zongo, ville frontalière face à Bangui, comme un carrefour. Le compte rendu évoque aussi un accès potentiel à l’océan Indien, sans préciser par quelle voie. Le dossier engage deux pays voisins. Un corridor qui traverse la Centrafrique et le Cameroun suppose des accords de transit, des procédures douanières harmonisées et une sécurisation de l’axe. Le compte rendu mentionne le volet diplomatique de la mission sans en livrer les résultats. À lire aussi La RDC prépare un guichet unique pour les investissements miniers Concentrés de cuivre et de cobalt : l’interdiction d’exporter touche 2,6 % des ventes The post Nord-Ouest : Kinshasa mise sur le corridor Zongo-Bangui-Douala et une route de 625 kilomètres appeared first on BETO .