Les travaux de réhabilitation et de désenclavement de la Route nationale numéro 1 (RN1), sur le tronçon Kamwesha-Mbulungu-Kananga, ont été au cœur des échanges entre le Ministre des Infrastructures et Travaux Publics, John Banza Lunda et les différentes parties prenantes. Réunis le dimanche 20 septembre 2026 à Kananga, les principaux acteurs du projet ont arrêté une série de mesures destinées à renforcer le rythme d’exécution du chantier, tout en maintenant les exigences de qualité. La troisième session du Comité de pilotage (COPIL) du projet s’est tenue sous la présidence du Ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda, en présence notamment du Gouverneur du Kasaï Central, Joseph Moïse Kambulu N’konko, du nouvel ambassadeur et chef de la Délégation de l’Union européenne en RDC, Douglas Daruis Carpenter, ainsi que des entreprises chargées de l’exécution des travaux et des bureaux de contrôle. Au terme des échanges, un état des lieux détaillé de l’avancement a été dressé. Les différents intervenants devront désormais évoluer sur la base d’un contrat de performance assorti d’une feuille de route contraignante, avec pour objectif d’accélérer l’exécution du projet. Long de 139 kilomètres, le tronçon Kamwesha-Mbulungu-Kananga est présenté comme un corridor de croissance appelé à améliorer la circulation des personnes et des marchandises et à soutenir les activités économiques dans les provinces du Kasaï et du Kasaï Central. Pour renforcer les capacités opérationnelles du chantier, 30 nouveaux camions doivent être acheminés sur le site. Cette mobilisation intervient alors que plusieurs contraintes continuent de peser sur l’exécution des travaux, notamment les opérations de dédouanement dans les ports, l’approvisionnement en carburant, les contraintes géotechniques et les effets attendus de la saison des pluies. Dans le cadre de l’assouplissement des mesures douanières, les informations techniques relatives aux conteneurs transportant les équipements destinés au chantier doivent être transmises dès le lundi 21 septembre. Ces éléments doivent permettre au ministère des Infrastructures et Travaux publics d’engager, avec le ministère des Finances, les démarches nécessaires à la mise en œuvre de certaines exonérations. Sur le lot 1 Kamwesha-Bulungu, d’une longueur de 77 km, l’avancement fait état de plusieurs réalisations. Le nouveau pont construit sur la rivière Kaluebo est désormais mis en service. La couche de base a été posée sur 46 km, tandis que l’enrobé a été finalisé sur 43 km. Une tranche additionnelle de 31 km, comprise entre Tshimangaluu, au PK 44, et Bulungu, au PK 75, est également en cours d’exécution. Les travaux de terrassement sont pratiquement achevés jusqu’au PK 60, selon les données présentées lors de la session du COPIL. Les responsables du projet entendent maintenir un niveau d’exigence élevé afin de concilier accélération du chantier et durabilité de l’infrastructure. L’objectif affiché est d’éviter que la recherche de rapidité ne se fasse au détriment de la qualité de l’ouvrage. Au-delà de l’infrastructure routière, le projet constitue également une source d’activités économiques pour les populations locales. Environ 800 emplois directs ont été créés sur l’ensemble du projet, soit près de 400 travailleurs par lot. La majorité de ces emplois bénéficie aux ressortissants des provinces du Kasaï et du Kasaï Central. Le projet prévoit également un volet de transfert de compétences. Près de 80 experts expatriés accompagnent les équipes locales afin de renforcer les capacités des ingénieurs et cadres congolais impliqués dans l’exécution du chantier. La troisième session du COPIL a par ailleurs ouvert le débat sur la gestion future de cet axe routier une fois les travaux achevés. Les discussions portent notamment sur la sécurité routière, le contrôle du pesage des véhicules lourds et la budgétisation de l’entretien. Ces questions apparaissent déterminantes pour préserver l’investissement réalisé et garantir la durabilité de l’infrastructure. L’enjeu ne se limite donc pas à construire ou réhabiliter la route, mais également à mettre en place les mécanismes permettant d’assurer son entretien et de protéger sa durée de vie. Le suivi du chantier devra, enfin, associer les acteurs institutionnels et les communautés locales, dans le cadre d’une approche présentée comme s’inscrivant dans les orientations du Président de la République, Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo, et sous la supervision du Gouvernement conduit par la Première ministre Judith Suminwa Tuluka. Avec le renforcement des moyens matériels, le suivi des performances des intervenants et la recherche de solutions aux contraintes logistiques et douanières, le chantier de la RN1 Kamwesha-Mbulungu-Kananga entre ainsi dans une nouvelle phase, avec l’accélération des travaux comme principal enjeu. Mitterrand MASAMUNA